華信、立榮申請停飛花蓮航線 交通部：緊急情況隨時啟動疏運

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〔記者黃宜靜／台北報導〕國內線票價26年沒調整，加上國際油價飆漲導致業者成本劇增，由於花蓮航線載客率低，華信、立榮航空在6月下旬相繼向民航局申請停飛，目前民航局審核中；交通部表示，能體諒業者的困境，但也尊重民航局基於專業與市場現實情況做的判斷；若未來有任何緊急情況，均會做好隨時啟動陸、海、空串連疏運的準備。

疫情之後，空運國際線快速復甦，離島國內線也恢復至接近疫情前水準，但花蓮航線卻始終不見起色。據交通部統計，從2023年至2025年，台北－花蓮載客率僅36％，高雄－花蓮載客率37％，台中－花蓮載客率44％，3條航線載客率均不及5成，業者均在苦撐。

為了改善載客率低、刺激花蓮觀光，交通部在2024年底祭出獎助措施，鼓勵業者增加班次，推出台北－花蓮天天有航班的優惠，但也無法吸引旅客搭乘，台北－花蓮航線反而創下3年來最低的29.5％載客率；今年上半年更持續「探底」，載客率僅剩24％。

即便進入暑假旺季，交通部統計，台北－花蓮航線載客率卻僅16.8％，高雄－花蓮載客率42％，僅台中－花蓮載客率54％，勉強維持5成水準，但仍遠低於其他國內線載客率。

華信、立榮航空日前陸續向民航局申請停飛花蓮航線，交通部官員表示，申請案目前由民航局審核中，交通部能體諒業者的困境，但也尊重民航局基於專業與市場現實情況下，做的判斷。

部分當地民眾擔心花蓮航線停航後，擔心未來若有災變發生時，恐沒有空運支援，可能會影響旅客到花蓮觀光的意願。官員指出，維持「生命線」是政府的責任，任何緊急情況，交通部均會做好隨時啟動陸、海、空串連疏運的準備，「這部分請民眾不用擔心。」

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