為何明年才能搭新世代列車？ 高鐵公布超繁瑣檢測項目保安全

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〔記者吳亮儀／台北報導〕台灣高鐵公司向日本購買12組最先進的新世代列車N700ST，第一組已在本月運抵台灣、送往燕巢總機廠檢測，並預計在明年七月1日營運。為何得等這麼久？高鐵公司公布一系列繁瑣的檢測項目，只為確保上線能安全營運。

台灣高鐵通車以來，始終以單一車型700T列車營運，因應N700ST明年加入，將面對「二種車型、同時營運」的全新挑戰；為此，高鐵公司將進行各項新車檢測與營運前準備作業。

新世代列車N700ST上線前檢測項目總計69項，包括性能安全面、列車設備面及服務設施面。性能安全面包括牽引力效能、煞車各段位效能、空氣阻力效能、運轉穩定性、車體強度、架空線效能、ATC列車控制系統驗證等。

列車設備面包括駕駛艙壓變化、輪軸承、軸箱潤滑、防滑附著性、自走電池效能、側窗、雨刷功能等。服務設施面包括洗手台、馬桶、燈光、乘坐舒適度、噪音等。

另外，將分為三個測試階段，第一是廠區內靜態測試：列車組裝完成後，將先進行通電測試，確認各項設備功能運作正常，並於廠區內展開低速運轉測試，以驗證系統整合及列車基本運轉性能。

第二階段是正線動態測試，完成廠區內低速運轉測試後，再利用夜間維修時段進入正線，依循由低速至高速的原則，分階段逐步提升測試速度，執行高速動態測試，以驗證列車運轉性能。

最終驗收測試是高速動態測試完成後，將配合營運班表安排，於營運時段進行列車整體驗證，以確認列車在實際營運環境下的系統功能、運轉性能及穩定性符合設計要求。

台灣高鐵公司表示，將綜整測試結果，依照鐵路行車規則與興建營運合約提報交通部審核，通過後即會核發營運許可，新車即可正式上線營運。根據高鐵公司規劃，預計明年7月1日，第一組列車上線營運，全部12組列車將在2028年9月全數上線營運。

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