高鐵新車進廠準備 大舉招募百人因應 上線前69+3道考驗4大關卡

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台灣高鐵新世代列車「N700ST」首輛新車已登陸台灣，在明年中上線服役前，將近一年的時間，為高鐵公司首度同時營運兩種車型做準備。高鐵公司透露，這段期間得先完成69項檢測，同時售票系統及維修設備也得同步為新車做好準備。高鐵更因此啟動史上最大規模招募，新進維修人員含津貼起薪近5萬。

眾人引頸期盼的首組高鐵新世代列車，將於明年7月正式上線，屆時將是高鐵公司營運20年來，首度同時運作2種車型，為順利完成銜接作業，高鐵也開出史上最大規模招募。

高鐵公司表示，目前員工有5千多人，本次將一舉招募125人，包含45名駕駛、80名維修人員。每個職位都「薪情」看好，新進列車駕駛完成受訓後執勤起薪可達6到7萬、新進維修人員加計津貼也有近5萬。

高鐵公司強調，公司近5年已5度調薪，並提供員工完善福利政策及照顧措施。第一線服務人員雖尚未開缺，但配合新車導入期程，有志之士可以期待招募公告。

除了招兵買馬，包含票務系統也將同步升級，據了解，最快新票價、票種方案將於明年7月1日與新車同步亮相、2028年9月後實施。同時，維修設備也因應駐車空間及維修量能擴增需求，新建左營基地第二檢修場，並於燕巢總機廠新建綜合廠房、進行空間調整。

台灣高鐵表示，投資將來，新車上線包含「高鐵2.0計畫」規畫現有列車的更新、升級，相關整體成本超過300億，是台灣高鐵通車以來最大規模的資本支出，展現迎向下一個20年的決心。

高鐵公司說，新車上線前檢測總項目多達69項，包含3大層面，著重煞車各段位效能及運轉穩定性等的「性能安全面」、從駕駛艙壓變化到自走電池效能的「列車設備面」及與旅客最息息相關的乘坐舒適度、廁所與噪音等「服務設施面」。

此外，還需經「廠區靜態測試」、「正線動態測試」及「最終驗收測試」3階段測試。

高鐵公司說，列車組裝完成後，將先進行通電測試確認設備功能正常，並於廠區內低速運轉測試。完成後，再進一步利用夜間維修時段進入正線，分階段提升測試速度。最終配合營運班表安排，於營運時段進行列車整體驗證。綜合測試結果將依照合約提報交通部審核，通過後核發營運許可，新車就能正式上線。

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