桃捷綠線G07站 逆打結構澆築完成

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桃園捷運綠線G07站27日完成逆打結構澆築，進入建築裝修、水電環控階段，G07站三鐵共構，是力拚綠線119年底全線通車的重要節點，市長張善政親自前往視察，感謝工程團隊的努力，完成捷運通車的里程碑。

張善政表示，G07站是綠線、台鐵桃園站交會處，未來也會和棕線連通，G07站則是國內開挖最深的車站，深度達40公尺，並採用逆打工法，為靠近地面的樓層先施工再逐步往下，並以邊開挖邊施作樓板的方式，有效降低周邊地層沉陷風險，與一般工法相比，縮短7.5個月工期。所需混凝土量約8萬立方公尺，需要超過1萬輛攪拌車才有辦法完成。

捷運工程局長劉慶豐表示，結構體澆灌完成代表確保結構安全，這是全線最具挑戰性的工程，未來還有2年裝修時間，接著進行1年到2年的系統測試。結構體已留好與棕線、台鐵及商圈連接的可拆除式牆板，未來不須大興土木，敲除牆板就能連通，預計全線119年通車。

捷工局說，G07站111年11月完成基樁及逆打鋼柱後，歷經約3年10個月施作，昨日完成最後一面地下結構側牆澆築，G07站同時是GC02標及GC03標潛盾機共同到達位置，與桃園鐵路地下化工程共構，進度牽動綠線及鐵路地下化兩項重大建設，施工條件相對複雜。G07站地下1樓是台鐵穿堂，地下2樓為台鐵月台，地下3、4、5樓為捷運穿堂、月台，若綠線通車時鐵路地下化尚未完成，會隔開台鐵與綠線動線，不影響綠線通車。

另外，因應颱風接近，施工團隊全面落實工地防颱及周邊安全措施，以確保工程進度與施工安全並重。

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