捷運補助 中央挨批重南輕北

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明年進入總統大選年，交通部明年度編列地方都市大眾捷運系統計畫453億元，較今年81億暴增5.6倍。值得關注的是，國民黨執政的新北市被減列54.1億，台中捷運藍線即便中央補助，仍有46億5300萬元缺口，民進黨執政高雄補助卻高達140億元，被質疑中央重南輕北。

交通部116年度預算大眾捷運系統建設計畫編列453億元，其中雙北共200億元，但實際上國民黨執政的新北、桃園、台中提列的補助都被刪減；反倒是民進黨執政的台南第1期藍線建設及周邊土地計畫預計補助14億，高雄更高達140億元，包括捷運黃線建設、岡山路竹延伸土地計畫、環狀輕軌等。

交通部指出，考量各地方政府捷運推動進度及經費需求，依合理進度核列補助，高雄市多項計畫已陸續進入實質施工，因此依執行進度核列補助；台中捷運藍線及桃園捷運相關計畫目前仍在發包、設計等前期作業階段，中央補助是依實際進度核列。

交通部表示，捷運建設是地方自治範疇，中央是補助性質，因涉及龐大經費與跨域交通效益，交通部依「中央對直轄市及縣（市）政府補助辦法」酌予補助，持續協助地方推動大眾運輸。

交通部強調，《財政收支劃分法》修正後，中央補助地方建設財源減少，交通部仍積極爭取預算補助，期待中央與地方攜手推動捷運建設發展，共同提升都市運輸能量與品質，促進城鄉均衡，改善公共運輸。

新北市捷運局指出，三鶯線明年中央補助款原提報35.79億元，中央刪減5.79億元，核定30億元；基隆捷運原提報93.8億，刪減近47億元；淡海輕軌遭全數刪減不予核列，已函請交通部將減列額度優先追加。

桃園市捷工局則表示，中央以桃園市捷運「棕線」和「綠延中壢」招標進度，以及綠延中壢前年度中央補助尚有2.3億元保留款，未核列2個計畫。雖已申復2次，但中央稱當時綠延中壢與棕線還未發包出去，所以無法編列，但近期綠延中壢與棕線機電標都已順利決標發包，中央未編預算的前提已不存在，明年市府將持續爭取，希望能有好消息。

桃市府官員說，現在爭取中央預算不容易，尤其正值選舉年，也擔心節外生枝，未來仍會依工程進度提出地方需求，期待117年度預算時交通部會補助。台中市捷工局也表示，持續向中央爭取，以利工程順利進行。

此外，台北捷運明年中央補助132億元，其中72億元是屬116年、60億元是115年少撥的款項，北市府向中央提報明年施工費用皆未刪減。

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