台灣105mm獵豹輪戰的戰術定位

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9月23日，台南南測中心靶場上，國軍4名女性裝甲兵操作「量產版」獵豹輪型戰車，105mm砲口噴出火焰，巨大的砲聲與震波後，砲彈飛越1200公尺距離，靶場另一端的「移動」標靶應聲中彈！

這幾砲宣告軍備局「獵豹專案」正式確認量產構型（歷經D1、D2樣車至通過測評的D3構型），量產型號可能定為「CM51」。

我國國防部於民國116年度（2027年）至122年度，編列新台幣570億7,156萬元持續預算，採購178輛配備105mm砲的國造輪型戰車，2027預計籌購8輛。

但很多人有疑問，在無人機滿天飛的時代，為何國軍還要量產獵豹輪型戰車？

先說結論，無人機讓大型裝甲部隊更難長時間暴露在前線，但並沒有讓裝甲直射火力失去價值；反而是高機動、能快速轉移的輪型平台，在這種戰場環境裡找到了新的戰術位置。

俄烏戰場最明顯的變化之一，是無人機把戰場逼近「透明化」：一輛車只要被偵察無人機盯上，很快就會引來FPV、砲兵或其他遠程火力，大規模裝甲縱隊因此愈來愈難存活，研究發現約在前線15公里範圍內，車輛的活動空間已經被大幅壓縮。

獵豹的輪型設計在這個戰場趨勢發展下，反而更有意義：它不是靠裝甲硬扛威脅，而是靠600匹馬力、最高路速達100 km/h的機動性，量產版把車高壓到約2.95公尺、改用六輪轉向、迴轉半徑降到9公尺，大幅提升窄巷、省道與快速道路上的轉向彈性。

而面對敵方無人機「發現—傳輸—指派—攻擊」的殺傷鏈，輪型底盤較高的道路機動速度，可以縮短車輛暴露在原位置的時間，增加敵方完成偵察到打擊之間的時間壓力，並具備快速脫離原陣地、分散至高架橋下或涵洞隱蔽的能力，提高生存性。

國防部也把「快速變換陣地」列為獵豹的機動優點之一，亦即一輛能快速射擊、快速轉移、再次射擊的105砲車，存活邏輯其實比「留在陣地裡硬拚」合理不少。

台灣不容易出現大規模裝甲集群長距離推進的場景，反而到處是城市道路、河川、橋梁、狹窄路段、山區通道跟各種天然瓶頸。

傳統履帶戰車重量大、道路轉移與橋梁通過限制較多，若需要長距離調度，往往還要仰賴重型運輸車輛。當無人機與其他偵察系統遍布戰場時，大規模集結與長時間停留本身，就增加被發現及遭到火力打擊的風險。

而獵豹的道路機動性遠勝履帶車，卻擁有與主力戰車之一M60戰車相當的105mm砲，並非傳統主戰車那種需要大量後勤支援、成群推進的重裝甲突擊力量，適合扮演「哪裡需要裝甲保護的105mm直射火力，就迅速開過去」的高機動火力節點。

獵豹搭載我國軍備局第202廠自力研發的「XT112」105mm低後座力線膛戰車砲，射擊後座力相較M60主戰車同口徑火炮的60~70噸級，降至20噸級，通過30噸級輪式底盤向車體側面射擊時的穩定性考核。

XT112射控系統配備數位化射控與「獵-殲」能力（砲手打第一個目標時，車長可持續搜索，第一個目標消滅，立刻指示砲手打第二個，連續接戰），搭配國造新型「TC113式尾翼穩定脫殼穿甲曳光彈（APFSDS-T）」，於2,000公尺距離具備貫穿 500mm均質鋼裝甲（RHA） 之能力。

另有TC113人員殺傷彈（內含約2,000顆鋼珠破片），對人員與車輛這類「軟性目標」具備高密度「面殺傷」效能。

根據俄烏戰場的經驗，戰甲車以分散部署、快速集中火力、射擊完轉移的戰法，在無人機密集的戰場上，價值只會越來越高。

俄烏戰場也證明，無人機出現之後，還是需要戰甲車，只是通常縮減為排級規模的裝甲力量，對清除敵方陣地、支援步兵推進，仍然有無法取代的火力價值。

原因不難理解：無人機擅長找到、騷擾、摧毀，但占領道路、村落、陣地跟地面空間，最後還是要靠人，無論是進攻還是逆襲，都是一樣。

或許有人會問，現在偵察無人機滿天飛，找到目標之後，直接叫砲兵覆蓋，或是派一架FPV自殺無人機過去打，不是比開一輛獵豹過去更快、更安全嗎？

但FPV無人機與砲兵都有各自的限制，FPV多半靠即時操控的無線電鏈路飛行，在強電子干擾環境下容易斷聯失控，就算換成抗干擾的光纖無人機，也受限於纜線長度跟地形，沒辦法隨時到位。

呼叫友軍砲兵覆蓋，則要走一輪「呼叫—協調—落彈」的流程，反應時間因戰場態勢、通訊干擾等情況導致不穩定，而且若己方步兵貼近敵軍時還得顧慮砲擊安全距離，不是任何時候都能打。

此時若有能夠快打快撤，並具備裝甲防護力的獵豹輪戰，提供伴隨在地面部隊裡的直射火力，就能更有效率的消滅目標。

國防部這次公開展示，選的射擊課目就有敵戰車、卡車、人員，並驗證了「靜對靜、靜對動、動對靜、動對動」四種交戰方式，顯見預計要消滅的目標，並非只有敵裝甲單位，更多是突擊到敵軍後方或側面，打擊軟性目標。

烏俄戰場經驗顯示，裝甲車輛組員為求視野而開啟艙蓋探頭，往往成為無人機破片殺傷的首要目標，獵豹配置全車周界環景鏡頭與數位化射控，車組成員能在完全閉艙的裝甲防護下，全天候掌握周遭環境地貌與可疑動態。

砲塔頂部的12.7mm機槍改為車內電控操作的遙控槍塔（RWS），具備自動彈道計算與光電追蹤輔助，可對盤旋或近迫之小型無人機實施點射攔截，具備基礎的點防禦防空抗擊能力，亦即射手無需探出身體暴露於落彈威脅下，直接於車內顯示器完成低空慢速無人機的目標辨識與接戰。

這套遙控槍塔未來還能換裝30mm的M230LF鏈砲，搭配可編程彈藥進行反無人機作戰。

被動防禦方面，量產版將加裝快拆式無人機防護網，能在不影響主砲仰俯角與射界，以及不妨礙人員逃生的前提下，增加對FPV自爆無人機的被動防禦力。

必須理解的是，真正高強度的反無人機作戰，還需要雷達、光電／紅外線偵測、火控追蹤、電子戰、足夠彈藥，以及對抗飽和攻擊的能力，獵豹前述的反無人機裝備，僅是最後的自衛火力。

獵豹上已經裝載太多系統，因此無人機偵測系統與電子干擾等軟殺能力，預計放到其他伴隨車系，獵豹就是專業的高機動、受裝甲保護、具直接火力、兼具有限近程反無人機自衛能力的地面火力節點。

無人機讓戰場變得更透明，確實壓縮了大型裝甲部隊長距離推進的空間，但這不代表所有裝甲載具都因此失去用武之地。

獵豹作為強調機動與直射火力的輪型戰車，戰術定位本來就不同於M1A2T這類主戰車，不是拿來取代重型裝甲部隊，而是在分散部署與快速轉移的作戰型態下，把105mm直射火力送到最需要的位置。

無人機讓戰場更透明後，反而讓「看得快、打得遠、跑得快」的機動直射火力重新有了位置。（本文轉載自作者臉書）