稱要推綠色交通 盧秀燕做8年 大眾運輸反衰退

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綠營批 公車脫班減班、海線與偏鄉交通資源被邊緣化 迫使市民以私人汽機車自救

〔記者蘇金鳳／台中報導〕台中市府盧團隊不到三個月就要卸任，民進黨台中市議員施志昌表示，盧秀燕八年執政號稱推動綠色交通與淨零轉型，但根據市府主計處與交通部最新調查數據，市民使用私人機動運具的比率不減反增，從二〇一四年七十九．六％，到二〇二四年竟攀升至八十一．六％，綠色運輸與大眾運輸市占率反而大幅衰退，就是因為公車脫班減班問題未解，迫使市民自力救濟選擇汽機車代步。

私人機動運具比率 79.6％攀升至81.6％

交通局指出，為穩定公車駕駛人力，已持續請客運業者增補人力，透過公車發車自動稽核，檢視各班次發車狀況，針對發車異常情形依規處分，並納入評鑑。

議員施志昌表示，根據市府主計處最新公布的性別統計通報，以及交通部民眾日常使用運具狀況調查，二〇一四年台中市私人機動運具市占率為七十九．六％，至二〇二四年竟攀升至八十一．六％，其中女性駕駛私人機動運具比率，更從七十八．一％成長到八十．九％。

女性使用公共運輸 13.1％暴跌至9.2％

施志昌說，使用公共運輸市占率，男性從十．六％降至八．八％，女性更從十三．一％暴跌至九．二％。

施志昌痛批，數據顯示八年來市府公共運輸吸引力嚴重流失，尤其公車脫班減班問題未解，加上海線與偏鄉交通資源嚴重被邊緣化，迫使市民只能自力救濟選擇汽機車代步。

施志昌強調，盧秀燕即將卸任，但大眾運輸是城市永續發展的硬指標，市府不能只靠宣傳或補助私人低碳車輛來掩飾綠運輸衰退的事實，應徹底改善公車脫班與駕駛不足問題，加速海線大眾運輸平權布建，留給下一任市府健全的交通基礎設施。

交通局：增小黃巴士、幸福巴士服務偏鄉

交通局長葉昭甫強調，大眾運輸與綠運輸的變化，會因整體人口成長、都市化過程、女性就業人數增加及中部地區產業形態蓬勃發展因素而有所改變；此外，近年來疫情影響，導致全國都面臨公車駕駛荒，市府已針對兩百多條公車路線進行路網調整，並在八年間增加二十六條小黃公車路線，更在梨山與大安溪沿線布建幸福巴士服務偏鄉，持續努力改善大眾運輸環境。

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