不敵大環境與政策轉向，Nissan宣布取消五億美元美國EV工廠擴建計畫、全面轉向油電與燃油車

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在全球電動車市場面臨逆風之際，又一家傳統車廠選擇在美國市場踩下煞車。根據外媒報導，Nissan已正式發表聲明，宣布放棄原先計畫斥資5億美元，將位於密西西比州Canton的組裝廠改造為純電動車生產基地的計畫。取而代之的是，這座佔地470萬平方英尺的巨大廠房，未來將全數轉向生產傳統燃油車與混合動力車款。

回顧2021年，Nissan曾雄心勃勃地發表「Ambition 2030」戰略。當時的計畫是針對Canton工廠進行大規模改建，不僅要生產包含Nissan與Infiniti雙品牌的多款純電車型，還要就地生產電池，目標是在2028年達成美國市場年銷20萬輛EV的里程碑。

然而，現實卻相當殘酷。Nissan在聲明中坦言，這次的政策急轉彎是為「更好地適應市場條件、客戶需求，以及Nissan更新後的戰略方向」。

具體而言，有兩大因素促成了這個決定：

• 美國EV銷量疲軟：儘管在亞洲與歐洲，受惠於高油價 (部分導因於地緣政治衝突，如美伊戰爭)，電動車銷售屢創新高，但在美國市場，消費者對純電車的接受度卻陷入停滯。

• 聯邦政策取消：這或許是壓垮駱駝的最後一根稻草。川普政府上台後，大刀闊斧地取消高達7500美元的聯邦電動車稅收抵免 (Tax credit)。失去這項補貼後，昂貴的電動車在美國市場瞬間失去價格競爭力。

在取消Canton工廠的EV擴建計畫後，包含原先備受期待的全新PZ1K電動車，以及去年已被砍掉的Ariya電動跨界休旅與兩款電動房車，Nissan在美國的純電版圖幾乎呈現停擺狀態。目前Nissan在美國的三座工廠中，Canton工廠將成為轉型的主力。

未來的Canton工廠將重新擁抱內燃機 (ICE)與混合動力 (Hybrid)技術。根據產品線規劃：

• 首發重頭戲：採用全新非承載式車身 (Body-on-frame)設計的經典越野車Xterra，預計將於2028年在美國市場重新復活。

• 後續陣容：緊接在後的是，三排座配置的Nissan Frontier皮卡，以及至少三款採用相同底盤平台打造的新車型。

從產業面來看，這只是美國汽車工業集體「煞車轉向」的縮影。在失去7500美元的稅收補貼護體後，電動車高昂的製造成本與相對不便的充電基礎設施，讓美國消費者迅速回流到傳統燃油車與更務實的混合動力油電車款。

而不只是Nissan，包含美國本土巨頭Ford與GM (通用汽車)，近期也紛紛縮減或延後了其龐大的電動車投資計畫，並且將資源重新投入到混合動力領域。至於在Honda重新調整美國市場電動車發展策略之後，其與Sony合組的Sony Honda Mobility (SHM)隨後也取消原定今年開始交車的Afeela品牌車款，但Sony Honda Mobility強調僅作組織縮編不解散，預計轉型專注ADAS與車用軟體開發

當電動車不再是「政治正確」的唯一解方，也不再享有豐厚的政策紅利時，車廠最終還是得回歸商業本質。Nissan選擇將美國產能壓在利潤豐厚、深受當地消費者喜愛的非承載式越野車 (如復活的Xterra)與皮卡市場，這無疑是一個為了「活下去」且兼顧獲利的安全牌。只是，當歐洲與亞洲正加速邁向純電時代，美國汽車市場在政策搖擺下，正逐漸走出一條與全球截然不同的「油電混合」平行時空。

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