竹縣擬闢「解塞捷徑」串連鐵騎路、光復路 民憂水圳加蓋影響排水

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〔記者廖雪茹／新竹報導〕國道1號湖口交流道、新竹產業園區周邊道路尖峰時段壅塞嚴重，新竹縣議員吳菊花提案建議新闢一條道路串連光復路與鐵騎路，透過分流車潮來舒緩長年塞車的夢魘，縣府和湖口鄉公所初步規劃利用既有水利圳路加蓋來新增路廊，民眾對於闢新路多表支持，但也憂心水圳加蓋恐影響排水、不符綠環境潮流，盼兼顧交通與生態。

縣府工務處表示，新竹產業園區上班族從湖口鐵騎路到園區上班，目前多走永順街，造成尖峰時段永順街十分壅塞，民代陳情另新闢道路來解決繞行問題，並提供便捷路線。湖口鄉公所也提及，每逢上下班時段，往返湖口交流道與工業區的車流龐大，導致117縣道、鐵騎路與勝利路一帶經常嚴重回堵。

湖口鄉公所指出，新闢道路原先預計從中興村集會所旁出發，但因評估後發現涉及私有土地徵收且必須拆除民宅，基於保障民眾財產權益而作罷。最新修改的「L型」路線方案，改從鐵騎路161號旁，沿著既有的露天灌溉排水圳進行加蓋，一路銜接到光復路，全長約340公尺、路寬10公尺，規劃雙向各一車道，單邊配置人行道。

工務處和公所日前辦理該案地方說明會，聽取民意。與會人士多認同分散車流的規劃。竹北市民代表第二選區參選人許育綸則提醒，在天然河川、歷史水圳不加蓋，甚至開蓋還給水與綠環境的趨勢下，長距離覆蓋德龜溪及石門大圳，恐違背環境教育精神，也可能造成箱涵堵塞而引發排水不易、周邊社區淹水的危機。他建議另覓空地協商打通，或利用最短加蓋距離開闢，方能在交通需求下降低對環境的衝擊。

工務處長戴志君表示，計畫總經費初估1.52億元，目前尚在收集民意及初步規劃階段；圳路加蓋擬採透底式箱涵結構施工，需在不影響原有排水功能下才可能推動。縣府會將民眾建議一併納入，本月或7月向內政部國土管理署提案爭取中央補助。

湖口鄉長吳淑君說，此案感謝農田水利署支持和新竹產業園區服務中心協助，後續會確保加蓋後的排水與灌溉功能不打折，並留設足夠的清淤孔，絕對不能影響農業灌溉或引發周邊積淹水。公所將全力配合縣府推動，期盼讓這條「解塞捷徑」盡快動工，早日解除鄉親長年以來的通勤噩夢。

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