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全面取消兩段式左轉?交通部:須因地制宜
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機車是否應強制待轉,長期以來持續引發討論。有研究報告指出,台南試辦取消強制兩段式左轉後,交通事故發生率下降,引發外界關注是否應推動全國比照辦理。不過,交通部對此提出回應,強調仍需審慎評估。
目前多數路口雖設有左轉專用道,但機車仍需繞行至待轉區停等,形成交通使用上的爭議,也讓機車族長期質疑制度合理性。台南試辦取消強制兩段式左轉後,事故數據顯示下降約21%,也有民間團體建議全台開放機車直接左轉。
交通部道安司司長吳東凌表示,相關研究僅針對部分路段,例如單向雙車道,並非台南全面取消兩段式左轉。他指出,試辦內容僅為在特定路段不強制待轉,並非全面開放或強制改制,仍須依各地交通狀況因地制宜,並以安全為優先考量。
交通部10日強調,不應過度解讀台南試辦經驗,未來政策方向將以「機車左轉安全精進措施」為主,並依不同路段條件調整。至於全面取消待轉制度,短期內仍不具可行性。
【本文由東森新聞提供,未經授權,請勿轉載!】
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機車是否應強制待轉,長期以來持續引發討論。有研究報告指出,台南試辦取消強制兩段式左轉後,交通事故發生率下降,引發外界關注是否應推動全國比照辦理。不過,交通部對此提出回應,強調仍需審慎評估。
目前多數路口雖設有左轉專用道,但機車仍需繞行至待轉區停等,形成交通使用上的爭議,也讓機車族長期質疑制度合理性。台南試辦取消強制兩段式左轉後,事故數據顯示下降約21%,也有民間團體建議全台開放機車直接左轉。
交通部道安司司長吳東凌表示,相關研究僅針對部分路段,例如單向雙車道,並非台南全面取消兩段式左轉。他指出,試辦內容僅為在特定路段不強制待轉,並非全面開放或強制改制,仍須依各地交通狀況因地制宜,並以安全為優先考量。
交通部10日強調,不應過度解讀台南試辦經驗,未來政策方向將以「機車左轉安全精進措施」為主,並依不同路段條件調整。至於全面取消待轉制度,短期內仍不具可行性。
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