堰塞湖紅色警戒！萬里溪新建鐵路橋受考驗 台鐵列車降速戒備

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〔記者花孟璟／花蓮報導〕萬里溪堰塞湖中午發布紅色警戒，台鐵公司目前各級列車慢行通過萬里溪鐵路橋，還派人監看水位，外界對完工只有4年的萬里溪鐵路橋，能否撐得過這次堰塞湖危機都十分關注，對此鐵道局東工處則表示，當初均配合水利署的防洪規範施工，橋梁還拉長200公尺加大通洪斷面！

去年9月馬太鞍溪堰塞湖潰流後，台9線馬太鞍溪橋遭夾帶巨石泥沙沖毀的畫面十分驚悚，而台鐵東幹線在東拓後，改以河底隧道通過馬太鞍溪，當年工程遠見救了東部鐵路交通，成為運送全台灣鏟子超人進入光復鄉救災的最大功臣之一。

萬里溪在本月21日發生堰塞湖，今天中午發布紅色警戒，等於未來24小時內會有蓄滿溢流風險，目前橫跨萬里溪的橋樑有公路橋、鐵路橋各一座，不過目前兩橋都尚未禁止通行。

其中公路橋台9線萬里溪橋今天下午1點封閉一車道，只留內側車道給居民通行，一旦堰塞湖溢流就會馬上封橋。

至於萬里溪鐵路橋的部分，鐵道局在2022年於舊的單軌鐵路橋旁新建一單軌橋，完成雙軌化興建後，為新橋、舊橋並用。台鐵公司東區營運處長楊舜安說，紅色警戒發布後已經派員在萬里溪鐵路橋兩端監看水位，如發現水位及水濁度異常改變，就會通知應變處置，一旦堰塞湖溢流就會封閉。

鐵道局東工局表示，萬里溪鐵路橋是在2022年完成雙軌化，橋梁安全基本上應該是沒有問題，因萬里溪堰塞湖量體跟馬太鞍溪差距數十倍，加上設計興建時是配合經濟部水利署的河川治理線及百年防洪設計，須依照水利法申請河川構造物，包括新橋、舊橋的橋梁長度、落墩都要符合規範，為此橋梁還特別加大一跨距，延長約200公尺，以增加通洪斷面，審查合格才能施工。

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