「超速」是隱形殺手！陽明交大：車速決定行人被撞存活率

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〔記者吳亮儀／台北報導〕許多民眾對道路速限不滿，陽明交通大學運輸與物流管理學系教授兼管理學院院長邱裕鈞表示，從瑞典資料發現，行人遭時速30公里車輛撞擊，存活率約為90%，若撞擊速度提高至50-60公里，存活率則降至約10%，速度愈高，當突發狀況發生時，駕駛也需要更長的煞停距離。

邱裕鈞表示，現行事故統計中的「超速」容易被低估，主要是因為警方抵達事故現場時，事故早已發生，無法知道事故當下的速度；另外當事人可能不知道自己超速或不承認有超速情形，警察往往只能依據現場跡證或是錄影資料，或是透過鑑定判斷事故肇因。

他指出，超速在警察事故調查資料中的比例偏低。另外，從國外的資料發現超速事故的比例較國內高，也比國內交通事故鑑定與覆議案件分析還高，因此，超速是事故成因很主要的影響因素。

邱裕鈞表示，速度對事故的影響包括事故頻率及嚴重度，從瑞典資料發現，行人遭時速30公里車輛撞擊時，存活率約為90%；若撞擊速度提高至50-60公里，存活率則降至約10%。

他說，因為車輛動能與速度平方成正比，速度稍微增加，撞擊能量便大幅提高。另外，速度愈快，駕駛人的視野愈小，無法看到周遭環境的變動，增加事故風險。速度愈高，當突發狀況發生時，駕駛也需要更長的煞停距離。

邱裕鈞指出，速度管理一般是在市區道路，市區道路有紅綠燈，當速度很快、到了道路口仍須停下，不會因為速度高就能較快達到目的地，主要在於號誌控制是否續進或連動，因此，速度降低並不會讓旅程時間增加太多。

他表示，瑞典或韓國等許多國家都實施速度管理，實施結果發現對死亡事故的減少確實很有幫助，速度管理會要民眾改變習慣，因此需要先做宣導，讓民眾瞭解速度管理的重要性，不應該以付出生命為代價，要從安全的角度去思考合理的速度。

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