高鐵新世代列車將加入營運 重金招人、建廠創史上最大投資

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〔記者吳亮儀／台北報導〕台灣高鐵公司向日本購買12輛最先進的新世代列車N700ST，第一組列車已在本月運抵台灣並進入燕巢總機廠，準備開始一系列測試。台灣高鐵公司也重金招募駕駛員、服勤員，且因應駐車空間及維修量能擴增需求加蓋維修廠，創史上最大投資。

高鐵第一組新世代列車N700ST將在明年7月1日上線營運，因應車隊擴大及2種車型同時營運，估計將招募約125人，包括45名駕駛、80名維修人員，以因應車隊擴大與新車組裝、功能測試、檢驗等準備作業，及後續正式投入營運後維修量能增加。伴隨未來班次增加，高鐵公司也將評估招募第一線服務人員。

薪酬待遇部分，新進列車駕駛須完成培訓並取得駕駛資格正式執勤後，依勤務情形，每月薪資約可達6萬元到7萬元。新進維修人員受訓完成後，依職務類別及勤務型態不同，加計全月輪班勤務補助如夜間、輪班、加班費等，新進人員薪資，近5萬元。第一線服務人員目前尚未開缺，將配合新車導入期程，薪資待遇依實際招募公告為準。

員工福利部分，台灣高鐵公司提供完善的員工福利及照顧措施，包括員工勤務/非勤務搭乘高鐵、年終獎金、績效獎金、員工優惠乘車、團體保險、健康檢查、員工協助方案及其他相關福利措施；台灣高鐵公司近5年更已5度調薪。

台灣高鐵公司說明，除了召募新血外，台灣高鐵更預計大手筆投資，不只有全線通訊品質改善以及增設月台門等大型基礎建設投資，更從小到現役700T列車上的座椅套/窗簾更換、大到車廂顯示器/廁所升級、商務車廂照明/地毯，以及各車站服務台、座椅、哺乳室全部納入「高鐵2.0」計畫。

人員訓練部分，所有駕駛都須接受2種車型駕駛訓練，此外包括：列車長、服勤員、站務員、控制員等，都需要進行2種車型的差異訓練及營運的相關訓練；維修人員也須了解2種車型設計及部品差異外，也須就新購地面設備進行操作訓練。

票務系統部分，核心票務系統將同步升級，提供旅客購票時選擇車型；前端各售票通路如售票窗口/自動售票機、超商、行動購票「T-EX」APP、網路售票系統也配合調整。

維修設備部分，因應駐車空間及維修量能擴增需求，新建左營基地第二檢修廠，並於燕巢總機廠新建綜合廠房、進行空間調整。若再加計列車動態測試、訓練、維修物料等衍生需求，總金額超過300億元，是台灣高鐵通車以來最大規模的資本支出。

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