進口車關稅為何不降？600億稅損、8萬人飯碗之外　台灣還卡著一張關鍵牌

買房阿元認為，財政部與經濟部均主張「現階段尚不宜推動」整車關稅調降，背後牽涉的不只是車價，而是國庫稅收、汽車產業鏈及對外談判籌碼三大問題。示意圖，與新聞個案無關。（資料照，洪煜勛攝） ​台灣進口小客車關稅維持17.5%，為何喊了多年仍降不下來？立法院財政委員會7月29日排審7項《海關進口稅則》修正草案，內容包括將整車關稅降至0%、2.5%，以及降至8%至10%並搭配汽車零組件降稅等版本，但當天僅完成詢答，並未進入表決。財政部與經濟部均主張「現階段尚不宜推動」，背後牽涉的不只是車價，而是國庫稅收、汽車產業鏈及對外談判籌碼三大問題。 房產YouTuber「買房阿元」在影片《保護國產車70年，為什麼還不能停？》中，則把問題拉回保護政策本身，追問「70年後我們換到什麼？」從1950年代扶植汽車工業，到今天進口車與國產車競爭日趨激烈，爭議核心已不再只是要不要讓進口車變便宜，而是台灣是否仍有充分理由，繼續以17.5%的關稅維持現行產業結構。 嚴格來說，17.5%的小客車關稅並不是維持了70年。台灣2002年加入世界貿易組織（WTO）後，依關稅減讓承諾，先將小客車關稅降至29%，再分10年逐步調降至…