新北三鶯線將通車！北捷板南線拆柱預備 民憂龍山寺站更難上車

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〔記者董冠怡／台北報導〕台北捷運板南線是新北、台北甚至桃園居民通勤的重要交通工具，平時本就運量繁重，平均兩分鐘一班，尖峰時段車輛進站紅燈閃不停。新北捷運三鶯線30日通車試營運，將與板南線新北端起點頂埔站銜接。台北捷運公司預告，頂埔站平日上午尖峰時段，預估增約1500人轉乘，持續推動板南線車隊車廂空間優化改裝，其中以移除車門中央立柱為重點，目前車隊均已完成，若完成各項改裝，整體運能可提升近3000人。市議員參選人張銘祐直言，板南線本來就很擠，中正、萬華鄉親憂心三鶯線轉乘到板南線之後的「壓力」，龍山寺站會不會更難上車？北市不能裝作沒看到。

三鶯線6月30日至8月31日「免費」試營運兩個月，營運時間部分，30日通車當天為下午2點至晚間8點，其餘為上午10點至晚間8點。正式營運後，將採清晨6點至深夜12點，與北捷相同；試營運期間暫時避開上班尖峰時段。

北捷近日預告，因應捷運三鶯線通車，已完成相關疏運規劃，持續推動板南線車隊車廂空間優化改裝作業，透過調整車內設施及優化旅客動線，增加站立空間，提升上下車效率。經優化後，每部列車載客量約可增加72人，目前已完成19列空間優化列車，近半車隊已達成優化目標，後續將配合列車調度，以每月3至4列車進度持續推展；預計今年全面達成車隊優化。

板南線從頂埔站到江子翠站沿路都在新北境內，但會在龍山寺站開始進入台北市境，在地中正、萬華議員參選人張銘祐表示，三鶯線通車是好事，樂見三峽、鶯歌、土城民眾有更方便的大眾運輸，然交通建設不是一條新線通車就結束，後面轉乘到板南線的壓力，北市不能裝作沒看到。

他直言，板南線本來就很擠、尖峰班距已很密，「不是想加就能一直加」，尤其江子翠、新埔、板橋到龍山寺這一段，尖峰時間很多中正、萬華的鄉親，本來就常要等車、擠車。未來三鶯線乘客到頂埔轉乘，這個壓力一定會往板南線進來，「龍山寺站會不會更難上車？鄉親會不會又要多等一班？這不是小事。」

張銘祐提醒，市府真正要做的是整套配套，例如月台人流怎麼疏導、車廂擁擠資訊能不能更即時、加班車起站能不能更精準、台鐵和公車接駁能不能分流，不要所有人都被導到頂埔轉板南線，建議市府提前準備，切勿等到龍山寺站更擠、鄉親抱怨多等車了，才說要滾動檢討。

此外，所謂「空間優化」不能只是拆掉部分座位、移除車廂車門中央立柱等，然後說可以多塞幾個人，捷運不是只有年輕力壯的人在搭，還有長輩、孕婦、視障朋友、帶小孩的家長，「如果為了增加容量，反而犧牲安全和友善，這就不是好的公共運輸。」

北捷說明，空間優化列車涉及移除(第2至第5節)車廂車門中央立柱、每節車廂車門處上方新增6個橫向扶桿，車側及座椅增設扶手；第3節第4個車門至第4節車廂第1個車門親子友善區，增設嬰兒車停放區，並以捷米推著嬰兒車的粉紅色貼紙輔助旅客識別；每部列車鄰近車門處的144個手拉環，調降約6公分，搭配鮮明的黃色吊帶，方便不同身高的旅客使用；每部列車原設有352個座位，「經優化調整54個座位」，保留近300個座位，而且優先席數量維持不變。

針對板南線平日上午早尖峰疏運，除了車廂空間優化，北捷也提及盡力優化列車班距，調整最密班距發車時間，並於重點車站安排守門員，加強車門異常排除、疏導分散月台候車人潮，將列車運能最大化以紓解尖峰旅運需求；重點車站月台裝設車廂擁擠度燈條，「台北捷運Go」App 提供車廂擁擠度資訊查詢，同步進行新購電聯車作業中，多管齊下。

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